1.台湾国际造船股份有限公司(CSBCCorp.,Taiwan)，前身于26/6由日本三菱重工业株式会社投资成立「台湾船渠株式会社」，台湾光复后，将其与位于高雄「株式会社台湾铁工所」及「东光兴业株式会社」进行合并，改制成为「台湾机械造船公司」，几经改制，后于62/11设立登记「中国造船公司」，66/7由公私合营之民营事业，改为国营隶属经济部，96/3再更名为「台湾国际造船公司」。2.台船主要以建造货柜船与散装货轮为主，为台湾唯一大型造船厂，约占全球1.21%，成立以来，因受国际能源危机及造船、海运业不景气，除72年至74年获有盈馀外，其馀皆呈亏损，至91年起公司实施「再生计画」精简人力共2342人，营运状况始有所改善，开始由亏转盈。3.产业概况：92年起全球造船市场，因受原物料运输需求强劲，及中国、印度、越南和菲律宾等新兴亚洲国家，快速的经济成长，和巴拿马运河预定104年完成扩建；及IMO要求汰换单壳油轮与IACS订定油轮、散装船的共同结构将于95/4生效等因素，使货柜轮预期96及97年的海运贸易量将可达11.4%及10.6%的高成长，而台船现阶段订单已排至101/6，主要客户为阳明、万海、全洋、长荣等。4.全球造船重心位于亚洲，中、日、韩三国订单量已占全球80%，其中以韩国称霸，95年全球前十大造船厂为现代重工、三星重工、大宇造船、现代尾浦、STX造船、现代三湖、大连船舶重工、江南长兴造船、韩国圣东造船、上海外高桥，多为韩国厂商，而台湾仅台船一家大型造船厂市占仅1.21%，难与中、日、韩各国大厂相较。
总部
3, Jhonggang Road, Hsiao Kang District
高雄市; 高雄市;
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